マツダのRX-8は、ロータリーエンジン搭載のスポーツカーとして人気を博しました。独特の高回転型エンジンフィールと軽快なハンドリングが魅力ですが、一方でロータリーエンジン特有の課題から維持費の高さが指摘されています。果たして、RX-8は維持できない車なのでしょうか。

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RX8は維持できない？評判まとめ

RX8は維持できないのかについて、ネットで確認できる口コミや評判をまとめています。

こちらでは、主にヤフー知恵袋の記事をもとにページ作成しています。

元記事を見たい方は以下にリンク一覧を出すのでそれぞれ確認してください。

知恵袋での質問と回答

RX-8の購入を検討する際によく挙がる疑問が、故障の多さと維持費の高さです。これらの質問に対し、知恵袋では実際のオーナーの方々から経験に基づいた回答が寄せられています。購入時の選び方からメンテナンスの重要性まで、具体的なアドバイスが満載です。

(1) 質問1：RX-8の購入を考えているが故障が多いか？

RX-8の故障リスクを最小限に抑えるには、購入時の車両選びが肝心だと言えます。エンジンの圧縮測定結果が良好で、内外装の状態が綺麗な車を選ぶことが大切。前期型でも、定期的なメンテナンスを欠かさなければ、そこまで故障は多くないとのことです。

ベストアンサー

RX-8の前期型でも、エンジンの圧縮が十分に高く、適切にメンテナンスされていれば故障は多くないと言えます。購入時は圧縮測定結果をチェックし、内外装の綺麗な車を選ぶことが大切。オイル交換などの定期的なメンテナンスを怠らなければ、前期型でも問題なく乗れるでしょう。

その他の意見

後期型の方がエンジンの耐久性は向上しているので、より安心というご意見も。ただし10年以上前の車両となるので、程度の良し悪しの方が故障リスクには直結します。中古車全般に言えることですが、RX-8だからと言って特別に故障が多いわけではないでしょう。

(2) 質問2：RX-8の維持費が高い理由は何か？

RX-8の維持費で目立つのはガソリン代で、ロータリーエンジンの燃費の悪さが原因です。ただし、保険料は意外と安く、他のスポーツカーと比較しても、トータルでの維持費に大きな差はないようです。エンジンオイルの交換頻度の高さなど、ロータリー特有の留意点はあるものの、レシプロエンジンとの違いを理解すれば、それほど難しくはないと言えるでしょう。

ベストアンサー

RX-8の維持費で高いのは、ロータリーエンジンの燃費の悪さに起因するガソリン代のみです。意外なことに保険料は同クラスの車と比較して安いと言えます。駆動方式の違いこそあれ、シルビアやインプレッサといったスポーツカーと比べても、維持費に大きな差はないでしょう。

その他の意見

ロータリーエンジン特有の事情として、プラグの交換頻度の高さやエンジンオイルの減りの早さは無視できません。また、冬場の始動性の悪さから、エンジンのオーバーホールが早まる可能性も。これらの点はレシプロエンジンとの違いと言えますが、1万km毎のオーバーホールが必須というわけではありません。

RX-8オーナーの声

年間の維持費を約40万円と積算しているオーナーの方の意見を紹介。内訳はガソリン代22万円、車検6万円、オイル交換4万円、プラグ交換の積立0.5万円など。モデルチェンジ後のスイフトスポーツと比べると、ガソリン代とオイル交換代以外は遜色ない数字だと言えます。

10年以上に渡って乗っているオーナーの体験談も。20万km近く走行してもオーバーホールは不要だったとのこと。ロータリー用のオイルを使い、こまめなオイル交換を行うことでエンジンの状態を維持できると説明されています。

まとめ

確かにRX-8は燃費の面からガソリン代がかさむ車種ですが、他のスポーツカーと比較して、突出して維持費が高いとは言えないでしょう。購入時に圧縮の状態が良好な車両を選ぶことと、定期的なメンテナンスを怠らないことが、RX-8を末永く乗るコツだと言えます。独特の回転フィールを楽しめるロータリーエンジンの魅力を理解し、多少の手間を惜しまない人にはうってつけの1台と言えるでしょう。